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江苏快三石评大财经:城市治堵应加强“微观调控”_资讯频道_凤凰

编辑:凯恩/2018-11-17 16:58

  为治理北京的交通拥堵情况,决定从2011年1月1日起限量购买汽车,并用摇号的方式获取车牌,每年总额24万辆。限车令的条例看点主要有两个方面。一是实行总量年度控制;二是将研究制订交通拥堵收费方案。而石齐平从分析经济行为入手,提出了对堵车难题的微观调控。

  石齐平:欢迎收看《凤凰彩票计划》。观众朋友,堵堵堵是中国都市生活的梦魇,塞塞塞是中国都市生活的考验,中国都市的交通问题争执在哪里?对策该如何?今天的《凤凰彩票计划》就要跟您一同来探讨这个让几乎所有都市人感到头疼的都市顽疾。首先第一部分石观世界。

  姜声扬:中国改革开放30年,经济成就十分显著,带动了科技的飞速发展,其中最受世界瞩目的就是中国的高速铁路了,它不但是世界上最快,而且是里程最长。如今现在变成了中国的重要出口产业,可以看到中国在成绩之间出现了跨越式的进步。

  黄橙子:没错,但是我们也注意到,在城际交通发展这么快的同时,我们的都市交通却普遍面临了一个字,就是堵。那么我之前刚刚从北京回来,也是深有体会对这个堵字。那么我们节目石先生,您平时对我们谈宏观经济谈得比较多,今天能不能对都市的交通问题和我们谈一谈。

  石齐平:对,我觉得是到了该必须深入探讨这个问题的时候,你想想看,今天的大中城市,你像北京很多老百姓大概每天的上下班时间估计大概都2个小时或者是3个小时以上。

  石齐平:没错,你想想看,时间就是金钱嘛。数以亿计的人花那么多时间,你看这个国家的经济损失,生产能力损失有多大,所以这个问题必须要好好谈,但是我想今天作为第一个部分石观世界,我们还是按照往例,先看看国际间的发达国家或者世界组织,它们怎么来看看都市交通问题的。

  石齐平:我想,第一部分首先我要介绍的不是都市交通管理的问题或者生计问题,我要更多的要让观众朋友理解一下,这些发达国家,它们怎么看都市交通文明的。

  首先我举第一个例子,好不好?世界卫生组织,这个世界卫生组织当然一听就有点奇怪,卫生组织。它很有意思的。因为它关心的是人的生命,人的健康,所以它长期根据所有的科学研究报告指数,它可以得到一个结论,凡是一个人被一个车子撞了,假如这个车子时速是30公里以上的话,它有侥幸的机会,但是如果被一个车子时速是50公里的车子撞的话,必死无疑。

  这个结论是科学结论,所以它就强烈的呼吁全世界各国在管理都市交通的时候,尽可能把车子时速能够控制在时速30公里以下。

  黄橙子:哦,这个世界卫生组织关心的角度确实是不同啊。还有没有其它的例子呢?

  石齐平:世界上最文明的北欧,像瑞典,它们30年以前就提出来一个零伤亡愿景的一个概念,什么叫零伤亡愿景呢,它的理论是这样子的,它说马路是为车的设计的,这很对,车子上了马路以后当然希望越快越好,也对。但所有这些价值都没办法超越、跨越另外一个更高的价值,就是人的生命安全。

  石齐平:所以在这样一个情况下,它也呼吁,它要求瑞典的每一个城市在都市城市交通里面,它要把时速尽量控制在30公里以下。

  姜声扬:石先生,您刚刚提到欧洲,我听说那边还有另外一种概念叫作交通宁静区,这样一个概念,可不可以给我们观众朋友介绍一下。

  石齐平:最早提出来的就是欧洲,欧洲提出来的交通宁静区,现在已经很多国家都在仿效了,比方像日本,我知道日本在很多城市,它因为就是说城市里有很多交通协会之类的一些单位,就在推广这些东西。

  什么叫做宁静区的概念?就是在都市里面的巷道,巷道就是比较稍微小的,因为这里面走路的比较多的是小朋友或老人,所以在这个情况,它要求时速在30公里以下,怎么做得到呢?不但是在交通规则上,交通管理上,法令上,它甚至马路的设计上都能够让你不得不慢。

  石齐平:因为马路设计上面有那种叫什么?减速丘,你走过去你必须慢嘛。还有什么弯道的设计,韩式1.5分彩官网。总而言之就是让你快不起来,要慢,慢到什么地步呢?它有个客观标准,慢到你随时就停下来,这样一种。

  石齐平:OK,江苏快三再举个例子,像英国或者像我们在香港你们很熟悉,马路有的是很宽,这边四五线道,那边四五线道,一个老人家要过街的时候,这边的红灯一亮的时候。

  石齐平:还没走完就红灯就亮起来了,所以它就有一个Z型的,Z字型的行人穿越道,走到一半中间有个缓冲,然后再走下一半,这是一个。

  另外在英国,我也知道很有趣的设计,多半都是在社区小学里面,因为一般的小学跟中学生都是在附近上学。所以它们就给小学生、中学生专门开一条叫通学巷,通学巷就是专门人走的,就像高速公路专门给车走一样,通学巷专门给人走的,就是你很安全嘛。就让这些小朋友能够很安心的,很愿意的走,家里面、附近花花草草这些概念很好的。

  姜声扬:很棒,石先生讲的很有启发。但问题是您刚刚提到的这些国家为了让车子的速度能够变慢,然后让它们减速以安全。

  姜声扬:对,但中国的问题其实不是太快,而是慢到已经没有再动,堵在那边不能走了。

  石齐平:所以我们其实必须坦率来说一下,中国有一个概念叫初级阶段跟高级阶段,我觉得用的很好,显然我们在都市交通问题上中国还是处在一个初级阶段,究竟要怎么样走到高级阶段呢,究竟该怎么办,我们接下来齐评天下会好好谈这个问题。